Ahora que se han revelado todos los autos, deleite sus ojos con la clase de Fórmula 1 de 2023.
Con mucho negro, por las razones que explicamos a continuación, estas máquinas saldrán a la pista en las pruebas de pretemporada del 23 al 25 de febrero y en las 23 carreras, comenzando con el GP de Bahrein el 5 de marzo.
Puedes verlo todo, en cielo deportes f1.
toro rojo: rb19
Los campeones del mundo, Red Bull, fueron el primer equipo en ofrecer un lanzamiento a gran escala… aunque regalaron poco con su librea habitual y un auto que se parecía increíblemente al del año pasado.
El equipo ha probado el coche en Silverstone, así que no se sorprenda al ver un coche muy diferente en las pruebas.
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Red Bull ha revelado su nuevo auto RB19 para la temporada 2023 de Fórmula Uno en un evento especial en Nueva York
Ferrari: SF-23
Ferrari deslumbró a los aficionados desde su base de Maranello con un lanzamiento y el placer de ver el coche en acción.
El SF-23 rojo y negro se ve feroz y Ferrari, que desvió su atención hacia este retador bastante temprano la temporada pasada, dice que es una máquina “completamente rediseñada”. Charles Leclerc y Carlos Sainz condujeron el auto en el cercano circuito de Fiorano el día del lanzamiento, sin problemas.
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Charles Leclerc de Ferrari conduce el nuevo automóvil SF-23 por primera vez en su famosa base de Maranello
Mercedes: W14
Este es el automóvil encargado de impulsar a Mercedes nuevamente a la contienda por el título.
El W14, de vuelta a la librea completamente negra, sorprendentemente conserva el diseño del pontón que parecía condenado la temporada pasada, pero el equipo dice que hay varias otras innovaciones aerodinámicas.
Lewis Hamilton y George Russell han conducido el coche y parecen impresionados.
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Mercedes lanza el W14 con la esperanza de que tenga el ‘ADN’ correcto para competir y luchar por el título de Fórmula Uno en 2023
Alpino: A523
Librea azul de Alpine durante la mayor parte de la temporada (izquierda) y combinación de colores para las tres primeras carreras (derecha)
Alpine reveló no una, sino dos libreas para su lanzamiento A523 que incluían a los íconos deportivos Zinedine Zidane y Nicola Adams.
La librea rosa se usará para las tres primeras carreras en Bahrein, Arabia Saudita y Australia, antes de volver a la apariencia predominantemente azul a partir de ahí. Alpine, como muchos equipos, dice que este auto es una evolución del año pasado, cuando terminaron cuartos de manera impresionante. Ahora buscan cerrar la brecha con los tres primeros.
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Alpine muestra su retador de 2023, el A523 en dos libreas
McLaren: MCL60
McLaren celebró el pasado y fijó su mirada en un futuro brillante cuando el equipo inició su temporada del 60 aniversario con el lanzamiento de su retador de Fórmula 1 2023.
El MCL60 fue presentado en el McLaren Technology Center en Woking el lunes con una librea muy similar a su predecesor, con los cambios más notables como tributo a la temporada de aniversario y más áreas negras.
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McLaren ha revelado su nuevo MCL60 para la temporada 2023 de F1
Alfa Romeo: C39
Alfa Romeo presentó este automóvil “malo” en su sede de Suiza.
El equipo, después de impresionar el año pasado, no ha insinuado demasiados cambios importantes, pero dice que habrá una “curva de mejora pronunciada”.
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Alfa Romeo ha presentado su nuevo automóvil C43 para la temporada 2023 en sus instalaciones de Hinwil en Suiza.
Aston Martín: AMR23
Hubo mucha emoción y comentarios optimistas en el lanzamiento de Aston Martin cuando el equipo reveló su auto desde su nueva base de Silverstone, con un nuevo piloto ganador de múltiples títulos en Fernando Alonso.
Aston Martin dice que están en un viaje a largo plazo hacia los títulos de Fórmula 1, y los rumores de invierno han sido que su auto AMR23 ha sido muy rápido en sus simulaciones. El caballo negro en el mediocampo, tal vez.
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Fernando Alonso y Lance Stroll opinan sobre el nuevo Aston Martin AMR23 y sus aspiraciones para la nueva temporada
Haas: VF-23
Haas inició oficialmente la temporada de lanzamiento con una revelación de librea a fines de enero. El nuevo coche, de nuevo con mucho más negro que el año pasado, hizo su debut en pista en Silverstone.
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Haas se ha convertido en el primer equipo en revelar su librea para la temporada 2023 de F1, publicando estas imágenes de cómo se verá su nuevo auto
Alfa Tauri: AT04
alfa tauri at04
AlphaTauri reveló un look en blanco y negro, con un destello de rojo, en su lanzamiento en Nueva York, que coincidió con la semana de la moda.
El auto ha sido conducido por Yuki Tsunoda y Nyck de Vries en Misano, con el equipo hermano de Red Bull con la esperanza de una temporada 2023 mucho más competitiva.
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AlphaTauri ha revelado su nueva librea para la temporada 2023 de Fórmula 1
Williams: FW45
Williams dio a conocer su librea FW45 en un ‘lanzamiento de temporada’ antes de un shakedown en Silverstone.
Bien podría ser otra temporada de reconstrucción para el equipo de Grove, que terminó en la parte inferior de la clasificación en cuatro de las últimas cinco campañas, y el nuevo jefe del equipo, James Vowles, solo comenzará a trabajar la próxima semana.
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Williams Racing ha revelado su nueva librea para la temporada 2023 de Fórmula Uno
¿Por qué tantos autos tienen negro?
Como puede ver, muchos de los autos de este año cuentan con más negro de lo habitual. Esto no es solo por estética, ya que el aspecto negro en realidad tiene un beneficio de rendimiento y, en muchos casos, evita que los equipos excedan el límite de peso de la F1.
El beneficio de rendimiento se debe a que aquellos que usan negro lo hacen con mucha fibra de carbono expuesta, lo que significa que no se agrega pintura adicional ni peso adicional al automóvil. Un coche más ligero, por supuesto, es un coche más rápido.
Mercedes confirmó este ejercicio de ahorro de peso cuando dijo que el regreso a la librea negra, que usaron en 2020 y 2021 en una posición contra el racismo, todavía refleja esos valores pero que también se trajo de vuelta ‘en nombre del rendimiento’ .
“Tuvimos sobrepeso el año pasado”, afirmó Wolff. “Este año hemos tratado de averiguar dónde podemos exprimir cada gramo”,
También dijo que Mercedes estaba en el “límite de peso de lo que queríamos lograr”.
“En última instancia, el peso es un objetivo clave para nosotros”, agregó Hamilton. “Tuvimos sobrepeso todo el año pasado, por lo que sufrimos una penalización de peso incluso en la última carrera. Así que ese ha sido un gran enfoque para tratar de asegurarnos de que ese no sea el caso este año”.
“Me alegro de que eso se haya tomado en serio. Vemos mucho carbono, no demasiada pintura en el auto. Es lo mínimo, y eso para mí es positivo porque eso significa que todo se debe al rendimiento”.