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Toyota Le Mans

(Desde la izquierda) Los pilotos del Toyota número 8 GR010 Hybrid Hypercar Swiss Sebastien Buemi, el japonés Ryo Hirakawa y el piloto neozelandés Brendon Hartley y el vicepresidente de Toyota Gazoo Racing, Kazuki Nakajima, celebran en el podio después de ganar la 90.ª edición de las 24 horas de Le Mans. carrera, en Le Mans, noroeste de Francia, el 12 de junio de 2022. (Foto de JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP)

Toyota ganó las 24 Horas de Le Mans por quinto año consecutivo el domingo con el neozelandés Brendon Hartley tomando la bandera a cuadros para convertirse en un triple campeón.

El piloto suizo Sebastien Buemi, ahora cuatro veces ganador de la carrera de resistencia más grande del mundo, y el primerizo japonés Ryo Hirakawa compartieron la victoria general en el hipercoche híbrido GR010 número ocho.

El Toyota número siete, tripulado por los ganadores del año pasado Mike Conway de Gran Bretaña, el japonés Kamui Kobayashi y el argentino José María López, aseguró el predecible doblete en el circuito de Sarthe.

El auto número 709 de Glickenhaus Racing completó el podio con el británico Richard Westbrook, el francés Franck Mailleux y el estadounidense Ryan Briscoe, pero estaban en una liga diferente a la de Toyota, que no tenía rivales reales.

Hartley ganó Le Mans en 2017 con Porsche y en 2020 con Toyota cuando ocupó el lugar del dos veces campeón mundial de Fórmula Uno de España y doble ganador de Le Mans, Fernando Alonso.

Buemi se ha llevado sus cuatro victorias con el fabricante japonés.

“A menos que cambie de coche, nunca lo alcanzaré”, bromeó el neozelandés, que se aseguró la pole position el jueves.

Toyota fue el único fabricante importante en un campo de solo cinco hipercoches, una situación que cambiará el próximo año cuando Peugeot, Ferrari, Porsche y Cadillac den un paso adelante y ofrezcan más competencia.

Sin embargo, Le Mans tiene la costumbre de morder y elegir a su ganador, y la confiabilidad nunca puede darse por sentada, como descubrió el equipo número siete.

Los dos Toyota habían intercambiado el liderazgo y estuvieron separados por solo unos segundos durante gran parte de las primeras 16 horas hasta que surgieron problemas técnicos.

López redujo la velocidad en Arnage en la vuelta 256 y la unidad del generador del motor requirió un reinicio al costado de la pista antes de poder regresar a boxes para una parada de más de tres minutos en lo que resultó ser el momento decisivo de la carrera.

El argentino luego sufrió un pinchazo lento, perdiendo más tiempo.

El auto número 38 Jota LMP2 compartido por el portugués Antonio Félix da Costa, el británico Will Stevens y el mexicano Roberto González fue el ganador en el segundo nivel.

La carrera, fundada en 1923 y ahora en su edición número 90, comenzó en condiciones soleadas y con 62 participantes animados por una multitud de 244,200 libres de las restricciones recientes de COVID-19.

Los pilotos incluyen al estadounidense Josh Pierson, de 16 años, quien se convirtió en el competidor y finalista más joven de la historia (décimo en la general) con United Autosports en la categoría LMP2 de segundo nivel.

El actor de Hollywood germano-irlandés Michael Fassbender también estaba al volante de un Porsche 911 y tuvo una carrera llena de acontecimientos que mantuvo ocupados a sus mecánicos.

Todo el campo estaba usando un combustible 100% renovable por primera vez.

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By Sandra Winters

Writer | Author | Wordsmith Passionate about crafting stories that captivate and inspire. Published author of [Book Title]. Dedicated to exploring the depths of human emotions and experiences through the power of words. Join me on this literary journey as we delve into the realms of imagination and uncover the beauty of storytelling.