Carlos Sainz: Ferrari confirma apelación por sanción en GP de Australia tras colisión con Fernando Alonso

Carlos Sainz fue degradado del cuarto al 12 al final del Gran Premio de Australia después de recibir una penalización de cinco segundos por causar una colisión con Fernando Alonso; Ferrari presentó una petición de revisión, y el director del equipo, Frederic Vasseur, acusó a los comisarios de inconsistencia.

Ferrari ha presentado una petición de revisión a la FIA de la sanción que dejó a Carlos Sainz del cuarto al 12º puesto al final del Gran Premio de Australia, según ha confirmado el director del equipo, Frederic Vasseur.

Sainz fue relegado de los puntos en Melbourne después de ser penalizado por causar una colisión con Fernando Alonso de Aston Martin luego de un caótico reinicio parado en la penúltima vuelta, en el que se produjeron otros dos accidentes antes de que se lanzara una bandera roja por tercera vez en la carrera. .

Si bien Vasseur dijo que no confirmaría los detalles del razonamiento de Ferrari, el francés insinuó que su equipo no está satisfecho con la inconsistencia relacionada con la falta de castigo por otros dos incidentes que ocurrieron en el mismo reinicio.

“Hicimos la petición de revisión del caso, la enviamos a la FIA”, dijo Vasseur.

“Como estamos discutiendo con la FIA, no quiero revelar ningún detalle de esta discusión”.

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Carlos Sainz furioso por recibir una sanción de cinco segundos por provocar un choque con Fernando Alonso

Tras el contacto entre Sainz y Alonso, los compañeros de Alpine Pierre Gasly y Esteban Ocon se vieron envueltos en una fuerte colisión, mientras que el Logan Sargeant de William se topó con el AlphaTauri de Nyck de Vries.

Sainz y Alonso, que iban cuarto y tercero respectivamente en la reanudación, sufrieron daños mínimos y pudieron continuar en la parte trasera de la parrilla, mientras que los otros cuatro coches implicados en los incidentes se retiraron.

La FIA decidió que los 12 autos restantes serían restablecidos al orden desde el reinicio parado para una última vuelta procesional detrás del auto de seguridad, pero también que Sainz cumpliría una penalización de cinco segundos, dejándolo sin oportunidad de crear una brecha. a los autos detrás de él, y finalmente condenándolo a ser el último de los que terminaron.

Mientras tanto, Gasly y Ocon fueron absueltos de irregularidades después de visitar a los comisarios después de la carrera, mientras que la colisión entre Sargeant y De Vries no fue investigada.

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Aspectos destacados del Gran Premio de Australia en el circuito de Albert Park

“Lo único es que sobre Gasly-Ocon, también Sargeant-De Vries en el turno uno, y la reacción de los comisarios no fue la misma”, dijo Vasseur.

“Lo que podemos esperar es al menos tener una discusión abierta con ellos.

“También por el bien del deporte, para evitar tener este tipo de decisión cuando tienes tres casos en la misma esquina y no la misma decisión”.

Sainz quedó devastado por la decisión, primero describiéndola en la radio del equipo como la “penalización más injusta” que había visto en su vida, y luego como “la mayor desgracia” en el deporte durante muchos años.

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Luego de la confusión con la bandera roja en el GP de Australia, el equipo de Sky Sports F1 Podcast discute qué se podría hacer para aclarar la situación para los fanáticos en el circuito o mirando desde casa.

“La mayor frustración de Carlos, lo escuchaste en la radio, fue no tener audiencias porque el caso era muy especial”, agregó Vasseur.

“En este caso creo que hubiera tenido sentido, teniendo en cuenta que la carrera había terminado y no estaba afectando el podio, tener las audiencias como las que tuvieron Gasly y Ocon”.

Vasseur dijo que esperaba que la FIA abordara la apelación de Ferrari antes de que se reanude la temporada en el Gran Premio de Azerbaiyán del 28 al 30 de abril, pero aceptó que el proceso ahora estaba en manos del organismo rector del deporte.

‘No es un trabajo fácil para los delegados’

A pesar de confirmar la apelación, Vasseur expresó cierta simpatía por los comisarios y la dificultad de su trabajo.

El incidente en Australia fue precedido por otra controversia de penalización en la carrera anterior, cuando Alonso fue degradado y luego reincorporado al podio luego de una apelación exitosa de Aston Martin.

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Karun Chandhok analiza la vista a bordo cuando Esteban Ocon y Pierre Gasly de Alpine chocaron al final del Gran Premio de Australia

En aquella ocasión, la FIA fue criticada por tardar demasiado en confirmar la sanción de Alonso, mientras que en esta ocasión se le ha acusado de actuar con demasiada precipitación.

“No quiero culpar a nadie, porque tienes incidentes de carreras”, dijo Vasseur.

“He estado haciendo este trabajo durante 33 años, y cada vez que tienes un accidente en la pista, creo que tienes dos versiones, siempre con una retroalimentación diferente y un resultado diferente según los pilotos”.

“Significa que no es un trabajo fácil, y es difícil tomar una decisión durante la carrera, y siempre estamos pidiendo tomar una decisión durante la carrera”.

“Este caso fue probablemente un poco particular con las tres banderas rojas, con la última salida con una vuelta detrás del Safety Car, y de ahí vino la frustración, porque teníamos la sensación de que la situación Ocon-Gasly se trató de manera un poco diferente”. .”

¿Que sigue?

Debido a la cancelación del Gran Premio de China, hay un receso de cuatro semanas hasta que se reanude la temporada de Fórmula 1 de 2023 con el Gran Premio de Azerbaiyán en el impresionante circuito urbano de Bakú.

Toda la acción es en vivo en Sky Sports F1 del 28 al 30 de abril, con la carrera del domingo a las 12:00 p. m.

De vez en cuando, le traeremos las últimas noticias de F1 a través de la aplicación y el sitio web de Sky Sports.