Los pilotos de Ferrari N.51 499P Hypercar, el británico James Calado (izq.) y el italiano Antonio Giovinazzi (der.), se unen al italiano Alessandro Pier Guidi (automóvil) para celebrar después de ganar la carrera de resistencia de las 24 horas de Le Mans el 11 de junio de 2023. Este año marca el 100 aniversario de la raza. (Foto de Fred TANNEAU / AFP)
Ferrari hizo un regreso triunfal a las 24 Horas de Le Mans después de una ausencia de 50 años el domingo.
El célebre constructor italiano ganó la edición del centenario para frustrar la búsqueda de Toyota por una sexta victoria consecutiva en el legendario clásico de resistencia del automovilismo.
Alessandro Pier Guidi estaba al volante del auto No.51 de Ferrari para tomar la bandera a cuadros de la primera carrera en 1923 frente a una multitud de 300,000 espectadores en el circuito de Bugatti.
El italiano Pier Guidi compartió la conducción con su compatriota y expiloto de Fórmula Uno Antonio Giovinazzi y el británico James Calado.
“Estamos de vuelta en Le Mans después de 50 años y hemos ganado, podemos estar orgullosos”, dijo Giovinazzi.
“Vimos este auto por primera vez hace menos de un año, y ahora que nos encontramos aquí es algo fantástico”, agregó.
El auto No.8 de Toyota, que ganó hace 12 meses, quedó en segundo lugar con Cadillac en tercero y cuarto.
Con menos de dos horas para el final después de que los líderes jugaron al gato y al ratón durante la noche, Ryo Hirakawa de Toyota estaba a una distancia sorprendente del rival rojo solo para que el piloto japonés frenase en una curva para golpear una barrera.
Un error costoso que involucró una larga parada en boxes aseguró a Ferrari su décima victoria en la clase principal de Hypercar, pero la primera en 58 años.
“Es un gran logro después de tanto tiempo, pasará a la historia”, dijo Calado.
Para Toyota hubo decepción mezclada con orgullo por desempeñar su papel en una batalla memorable.
“Lo dimos todo”, dijo Brendon Hartley de Nueva Zelanda, quien compartió el volante de Toyota con Hirakawa y el suizo Sebastien Buemi.
El corazón de Hartley se compadeció de Hirakawa.
“Cualquiera de nosotros podría sufrir un accidente, apoyo total a Ryo”, dijo.
(Desde la izquierda) Los pilotos de Ferrari N.51 499P Hypercar el italiano Alessandro Pier Guidi, el británico James Calado y el italiano Antonio Giovinazzi celebran en el podio después de ganar la carrera de resistencia de las 24 horas de Le Mans el 11 de junio de 2023. Este año marca el 100 aniversario de la raza. (Foto de JEAN-FRANCOIS MONIER / AFP)
‘Bajo presión’
Hartley, tres veces ganador de Le Mans, agregó: “Las últimas tandas que hice fueron las mejores que he hecho.
“Tuvimos que ponerlos (a Ferrari) bajo presión, les tiramos todo”.
Los 62 autos de todas las clases fueron enviados 24 horas antes por la leyenda de la NBA, LeBron James.
Toyota había ganado las últimas cinco ediciones, pero las nuevas regulaciones para la clase principal Hypercar atrajeron a varios constructores nuevos y antiguos para lanzar sus sombreros en el ring de Le Mans.
Y fue uno de los nuevos rivales de la marca japonesa, Ferrari, el que aseguró la pole position en la calificación del viernes.
El Toyota de Buemi se batió en la noche en la máxima categoría con Giovinazzi en el Ferrari.
Si Buemi estuvo a menudo a la cabeza, Giovinazzi aguantó y superó al Toyota poco después del amanecer gracias a un reabastecimiento de combustible más rápido, con Cadillac permaneciendo en contacto.
Los aguaceros habían dejado resbaladizo parte del circuito de Sarthe, trastornando la estrategia de muchos equipos.
Tres aspirantes al podio tuvieron que ceder durante la noche, incluido el Toyota No.7 de Kamui Kobayashi, victorioso en 2021, que se retiró después de una colisión.
Durante los últimos cinco años, ambos Toyota siempre han terminado la carrera.
El segundo Ferrari luego perdió media hora en boxes debido a daños para finalmente terminar en quinto lugar.
En total, había 16 Hypercars compitiendo por la victoria en el centenario de Le Mans en comparación con solo cinco el año pasado, pero a pesar de que Ferrari logró la pole, Toyota se mantuvo como favorito para lograr su sexta victoria consecutiva después de limpiar en las primeras tres rondas de la resistencia mundial. campeonato.
Al final, tuvieron que conformarse con el segundo lugar, pero solo después de llevar a Ferrari al límite absoluto después de más de 4.500 kilómetros de conducción dura.
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