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Última actualización: 25/04/23 6:12 p. m.
El director del equipo Haas, Guenther Steiner, es el último invitado en el Sky Sports F1 Podcast.
Steiner se une a Matt Baker en el podcast, que puedes escuchar a través del reproductor de abajopara charlar sobre su nuevo libro Sobrevivir para conducir: un año dentro de la Fórmula 1.
El jefe de Haas también reflexiona sobre su ascenso a la fama a través de Conducir para sobrevivirsu estrecha relación con la fallecida Niki Lauda antes de responder muchas de sus preguntas en una sesión especial de preguntas y respuestas.
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Aquí hay una muestra de lo que puedes escuchar en el podcast…
Al escribir Sobrevivir para conducir: un año dentro de la Fórmula 1…
“Como muchas cosas en mi vida, simplemente sucedió. No planeaba escribir un libro, alguien se acercó a mí y me dijo que el libro sería el año como un diario”.
“Dije ‘si no pasa nada emocionante, ¿sobre qué vamos a escribir?’. Dijeron ‘Estoy bastante seguro de que algo interesante sucederá contigo, ya que siempre hay drama a tu alrededor’ y dije que sí. Después de un tiempo piensas que tal vez es bastante genial porque sabía que a los fans les gusta la serie de Netflix, así que pensé que tal vez era una buena idea para los fans y que la gente pudiera divertirse con ella”.
Sobre el costo de los accidentes de Mick Schumacher en 2022…
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El jefe de Haas, Guenther Steiner, dice que él y su ex piloto Mick Schumacher estaban “divididos” en medio de informes de que la pareja se había peleado. Steiner también insiste en que Schumacher fue tratado de manera justa mientras estuvo en el equipo.
“Tiene un gran impacto en un equipo pequeño, pero ahora también tiene un impacto incluso si fuera un equipo más grande porque con el límite de costos establecido, este es dinero que no puedes desarrollar tu auto. No desarrollas tu auto, no vas más rápido y todos se frustran. El año pasado, Haas F1 estuvo muy cerca del límite de costos y los $ 2 millones, simplemente no se desarrolla porque no se puede compensar.
“Por lo tanto, es tan frustrante porque no puedes irte y encontrar otros $ 5 millones en patrocinio, incluso si los encuentras, no puedes gastarlos de todos modos”.
“Había una cierta frustración [with the Suzuka crash]. Cuando esto sucede me frustro mucho, me emociono mucho y digo cosas que quizás no diría dos horas después para ser honesto. Pero cuando estás sentado allí y sabes el esfuerzo que toda la gente pone para hacer esto porque para hacer que todo suceda y suceden cosas como esta y te frustras.
“Tienes este momento de ‘necesitamos cambiar algo’ pero luego tienes que pensar ‘si cambio algo, ¿cómo cambio esto para que sea mejor para el equipo?’. Ahí fue donde realmente comencé a pensar ‘¿qué hago? debemos hacer para llevar al equipo hacia adelante desde donde estamos en 2022. Teníamos un auto decente, para 2023 el plan era tener un auto un poco mejor: ¿qué necesitamos para sacar todo el provecho del auto para obtener cada punto disponible? Entonces se me ocurrió conseguir un conductor experimentado.
“No es un momento en el que decides que este es el momento, llega con un poco de tiempo y crece en ti la necesidad de hacer algo.
“La responsabilidad es mía. Tienes que decir ‘esto es lo que hicimos’, necesito arreglar esto para el equipo como espero que cada miembro del equipo arregle el área de la que es responsable”.
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El director del equipo Haas, Guenther Steiner, explica cómo Nico Hulkenberg terminó uniéndose a ellos para la temporada 2023. Ya puedes escuchar el último episodio del Podcast de Sky Sports F1.
Vivimos como un director de equipo…
“Conducir para sobrevivir mostramos un poco lo que hacemos, pero tenemos que lidiar con el patrocinio, tenemos que lidiar con la federación, tenemos que lidiar con el promotor y tenemos que dirigir un equipo de carreras, es como ser el director ejecutivo de una gran empresa.
“Tenemos muchas cosas diferentes en marcha, pero con menos personas: en lugar de ser una gran empresa con miles de personas, en el caso de los grandes equipos tienen entre 600 y 800 personas y en el caso de Haas, 200 personas. Tienes hacer muchas tareas múltiples.
“El año pasado, al principio, fue muy intenso y siempre nos llegaba algo nuevo, el flete llegaba tarde a las pruebas y luego un equipo se oponía a que podíamos llegar tarde una noche porque teníamos una ventaja. No fue culpa nuestra y no obtuvimos una ventaja.
“Al decidir escribir este diario, nadie anticipó que todo esto iba a suceder. Este drama simplemente se nos ocurrió, ¿te imaginas si nos esforzamos en crear drama?”
Sobre por qué nunca ha visto Conducir para sobrevivir…
“He visto uno o dos clips muy cortos. No he visto la serie porque no estoy haciendo nada, estoy haciendo mi trabajo y la gente me sigue y me filma. Si me miro a mí mismo, estoy seguro de que trataría de hacer las cosas de manera diferente. Entonces pensaría la próxima vez que me filmen ‘¿cómo debo comportarme y no?’ No soy actor, un actor necesita observarse a sí mismo para hacer mejor su trabajo. No soy actor, soy director de equipo, así que necesito hacer mi trabajo.
“Después de cinco temporadas me acostumbré a no mirar y explicar por qué no. Yo estaba allí, así que no necesito que me vean, sé lo que hice o dejé de hacer. Este soy yo y creo que la gente que Me conocen desde hace mucho tiempo, puedo decirles que siempre fui así, no cambié. Ahora soy demasiado viejo para cambiar de todos modos”.
Sobre su relación con Niki Lauda…
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El jefe de Haas, Guenther Steiner, elogió a Niki Lauda como su “héroe” mientras crecía y admite que él fue el responsable de ayudarlo a unirse al deporte de la Fórmula 1. Puede escuchar el último episodio de Sky Sports F1 Podcast ahora.
“Entré en la F1 por Niki. De niño era un héroe para todos nosotros y el día que su secretaria me llamó para decirme que Niki quería hablar conmigo, seguro que iba a hablar con Niki Lauda. Estaba trabajando En los rallyes estaba perfectamente feliz, pero si Niki Lauda quiere hablar contigo es algo.
“Fui a cenar con él un día a Viena y al día siguiente me llamó y me dijo ‘vas a trabajar para mí’ y establecimos una muy buena relación el año que estuve con él en Jaguar.
“Entrar en la F1 es muy difícil y no traté de entrar en la F1. Ser traído a la F1 por Niki Lauda hace que las presentaciones sean mucho más rápidas que si tienes que hacerlo tú mismo porque es respetado, todos lo conocen y él te presenta”. a otras personas De repente tienes credibilidad gracias a él.
“Esa amistad continuó después de que ambos dejamos Jaguar, hablábamos al menos una vez al mes e incluso a veces semanalmente. Cuando estaba empezando a construir Haas, Niki me ayudó de nuevo porque cuando Niki Lauda llama a alguien es mucho más que cuando Guenther Steiner llama a alguien.
“El primer encuentro serio con Stefano Domenicali [then at Ferrari] y Bernie Ecclestone, Niki lo instigó. Niki les dijo que hablaba en serio e hizo esa presentación”.
Para obtener más preguntas y respuestas, escuche el último podcast de Sky Sports F1 a través del widget de arriba.
La temporada de Fórmula 1 se reanuda con el Gran Premio de Azerbaiyán del 28 al 30 de abril, con el primer fin de semana Sprint de 2023 mostrado en vivo en Sky Sports F1. Mira el Sprint del sábado a las 14:30 y la carrera del domingo a las 12:00. Obtener Sky Sports