El piloto de Red Bull Racing Honda, Max Verstappen (33), de los Países Bajos, conduce durante la carrera del Gran Premio de los Estados Unidos en el Circuito de las Américas. Crédito obligatorio: Jerome Miron-USA TODAY Sports
Varios equipos se han acercado a Honda para asociarse cuando comience la nueva era del motor de Fórmula Uno en 2026, pero no se ha tomado ninguna decisión sobre la participación futura, dijo el lunes el fabricante japonés.
Honda tiene un acuerdo para fabricar motores en Japón para los campeones mundiales Red Bull y el equipo hermano AlphaTauri, pero eso finalizará en 2025.
Red Bull ha establecido su propia empresa de motores en Milton Keynes y este mes anunció una nueva asociación con Ford a partir de 2026.
Honda, que se retiró oficialmente de la Fórmula Uno después de impulsar al bicampeón mundial Max Verstappen de Red Bull a su primer título en 2021, se ha registrado para ser uno de los seis proveedores de unidades de potencia entre 2026 y 2030.
“Después de que hicimos el registro, varios equipos de Fórmula Uno nos contactaron”, dijo el presidente de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, a los periodistas en una sesión informativa de Zoom desde la sede de Sakura el lunes.
“Por el momento, nos gustaría seguir de cerca hacia dónde se dirige la Fórmula Uno y ver cómo van las cosas”, agregó.
“Por ahora no tenemos ninguna decisión concreta sobre si volveremos o no a la Fórmula Uno.
Pero… creemos que ser parte de la Fórmula Uno nos va a ayudar con el desarrollo tecnológico. Así que ahí es donde estamos”.
Watanabe dijo que la dirección futura de la Fórmula Uno estaba en línea con el objetivo de Honda de neutralidad de carbono y mayor electrificación.
“Por eso hemos decidido registrarnos como fabricante de una unidad de potencia”, explicó. “Tenemos curiosidad acerca de hacia dónde se dirige la Fórmula Uno y cómo se verá con más electrificación”.
Combustibles sostenibles
La próxima generación de motores de Fórmula Uno conservará los V6 de 1.6 litros de altas revoluciones pero con mucha más potencia eléctrica y combustibles 100% sostenibles. El deporte también tiene el objetivo de ser neutral en carbono para 2030.
A la unidad de potencia del Red Bull de este año se le agregará el nombre del fabricante de automóviles japonés, por lo que cambiará de RBPT a Honda RBPT.
Tetsushi Kakuda, líder del proyecto de F1 de Honda e ingeniero jefe ejecutivo, dijo a los periodistas que la compañía había trabajado para abordar los problemas de confiabilidad para 2023.
Verstappen ganó 15 de 22 carreras la temporada pasada y Red Bull 17 en total, pero el piloto holandés se retiró de dos de las tres primeras rondas.
“Creo que el año pasado todos los fabricantes de unidades de potencia priorizaron el rendimiento en su desarrollo, y nosotros también”, dijo Kakuda. “Hicimos todo lo posible para recuperar el rendimiento perdido debido al combustible E10 introducido por el cambio de regulación.
“Pero como resultado, la carga interna del motor aumentó significativamente en comparación con el año anterior y la confiabilidad se vio gravemente comprometida. Como resultado, surgieron varios problemas durante la temporada 2022”.
Dijo que Honda había optimizado aún más el control y la gestión de la energía y trabajó con los proveedores para mejorar la precisión del ensamblaje de las piezas y la unidad de potencia.
Yasuaki Asaki, gerente general de la división de desarrollo de carreras de automóviles de Honda, anunció que se jubilaría a fines de marzo.
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