La guerra de neumáticos de F1 ‘no está bien’, explica el jefe de Pirelli, Mario Isola, mientras la FIA y la Fórmula 1 deciden el contrato de proveedor de 2025

Pirelli se enfrentará a la oposición de Bridgestone con respecto a quién será el proveedor de neumáticos de F1 a partir de 2025; La FIA abrió una licitación a principios de este año cuando el acuerdo actual de Pirelli vence a fines de 2024; Vuelve la F1 con el GP de Austria en directo por Sky Sports F1 del 30 de junio al 2 de julio

El jefe de Pirelli, Mario Isola, no está a favor de una guerra de neumáticos de Fórmula 1 y afirma que los pilotos deberían ser “héroes del espectáculo”.

La FIA abrió una licitación para que los proveedores de neumáticos hicieran ofertas para convertirse en el proveedor exclusivo de neumáticos de la F1 a partir de 2025, más su serie de apoyo F2 y F3.

El contrato actual de Pirelli vence a finales de 2024 y cielo deportes f1 entiende que Bridgestone se opondrá a hacerse cargo del fabricante de neumáticos italiano, ya que han hecho una oferta.

Bridgestone suministró neumáticos a la F1 por última vez en 2010 y formó parte de dos guerras de neumáticos a fines de la década de 1990 contra Goodyear y entre 2000 y 2006 contra Michelin.

Preguntado por Noticias deportivas del cielo sobre si a Pirelli le gustaría una guerra de neumáticos, Isola dijo: “Es difícil. Si miras todos los campeonatos de automovilismo del mundo, tener un único proveedor de neumáticos ahora es un enfoque común. Ahorras dinero”.

“El riesgo es cuando estás en competencia, la carrera la deciden los neumáticos y no los autos o los pilotos. Queremos que los pilotos sean los héroes del espectáculo, no los neumáticos”.

“Estamos felices de ser parte del espectáculo y dar nuestra contribución al espectáculo, pero no para reemplazar a los conductores. Eso no está bien”.

Bridgestone fue el anterior proveedor de neumáticos de F1 antes de Pirelli

Isola: El nuevo proveedor de neumáticos ‘tomaría tiempo’ para ponerse al día

La F1 ha cambiado drásticamente desde la última vez que Bridgestone suministró neumáticos al campeonato hace 13 años, con diferentes requisitos del organismo rector con respecto al rendimiento de los neumáticos.

Isola, quien ha sido la figura decorativa de F1 de Pirelli desde 2017, cree que cualquier nuevo proveedor de neumáticos necesitaría tiempo para acostumbrarse a la F1 en 2023.

“Tomará tiempo, seguro. Mirando el reglamento, es más complicado que hace 12 años. El reglamento deportivo y técnico es mucho más grande”, explicó.

Mario Isola no quiere una guerra de neumáticos en la F1 porque cree que “los pilotos deberían ser las estrellas”

“También las directivas técnicas que la FIA publica sobre muchos temas. La competencia es más fuerte, todos los equipos están llenos. Muchas veces, desde el primero hasta el P15, están dentro de un segundo. Eso significa que los equipos realmente están buscando cualquier ventaja de rendimiento.

“Si tienes el mismo neumático y aprendes a usarlo de una mejor manera, obtienes una ventaja. Es por eso que los equipos tienen ingenieros dedicados a cómo funcionan los neumáticos”.

Isola: Pirelli no se cansa de la F1

Pirelli se unió a la F1 en un momento en que había un impulso por los neumáticos de alta degradación, por lo que las paradas en boxes múltiples eran un tema común. Esto provocó quejas de varios pilotos sobre el rumbo del deporte, pero Pirelli siempre ha argumentado que proporcionaban neumáticos que exigían la FIA y la F1.

Los cambios importantes en los autos, incluido un cambio a autos más anchos y rápidos en 2017, lo que significaba que se necesitaban neumáticos más grandes, además del cambio de 2022 a neumáticos de 18 pulgadas también ha ocurrido en la era moderna de Pirelli.

Pirelli ha sido el único proveedor de neumáticos de F1 desde 2011

“No estamos cansados ​​de la F1. Creo que tenemos un proyecto a largo plazo con la F1 y la FIA que está en marcha. Queremos extender nuestro contrato porque el deporte está sano”, dijo Isola.

“Somos parte del espectáculo y creo que somos un socio, no solo un proveedor de neumáticos. Tenemos ganas de continuar”.

“Creo que hemos demostrado con nuestra asociación de 12 años con la F1 que hemos hecho todo lo posible y logrado algunos buenos resultados. Es fácil criticar los neumáticos porque somos el único proveedor. Entiendo que la gente puede tener una opinión diferente”.

“Hablé muchas veces con personas que dicen ‘No me gusta la degradación’. Algunos dicen ‘No me gustan los tres compuestos’, a algunos les gusta más, a otros les gusta menos.

“Cada uno tiene su propia visión. Estamos muy bien conectados con todas las partes interesadas para proporcionar lo que necesitan en beneficio del espectáculo”.

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Eche un vistazo a algunos de los momentos más dramáticos que han tenido lugar en el Gran Premio de Austria.

Calendario en vivo del GP de Austria de Sky Sports F1

jueves 29 de junio
14:00: Conferencia de prensa de pilotos

viernes 30 de junio
8.50 a.m.: práctica de F3
10 a.m.: práctica de F2
12:00: Prácticas del GP de Austria (la sesión comienza a las 12:30)
13:55: Clasificación F3
14:50: Clasificación F2
15:30: preparación de la clasificación del GP de Austria
16:00: Clasificación del GP de Austria
18:00: Cuaderno de calificación de Ted

sábado 1 de julio
8.55 a.m.: F3 Sprint
10:30 h: preparación del GP de Austria Sprint Shootout
11:00 h: GP de Austria Sprint Shootout
12.40 h: F2 Sprint
14.30 h: preparación para el GP Sprint de Austria
15.30 h: GP de Austria Sprint
17:00: Cuaderno Sprint de Ted

domingo 2 de julio
7.20 a.m.: carrera principal de F3
8.50 a.m.: carrera principal de F2
12.30 h: preparación del GP de Austria del domingo del Gran Premio
14:00: GRAN PREMIO DE AUSTRIA
16:00: Bandera a cuadros: reacción del GP de Austria
17:00: Cuaderno de Ted

Red Bull busca continuar con su racha ganadora en 2023 cuando regrese a su pista de casa para el GP de Austria; mírelo en vivo en Sky Sports F1 del 30 de junio al 2 de julio.